Pół miliarda złotych to zapewne dolny próg całego przedsięwzięcia. Izera Home można porównać do tradycyjnego punktu dilerskiego, w którym mieści się zarówno salon samochodowy oraz serwis. W takim punkcie położonym poza centrum miasta będzie można załatwić formalności związane z zakupem auta, a także odbyć jazdę próbną. Jednak miga się od wyciągnięcia cenników z sejfu.
Izera, przyspieszenie, zasięg i cena? Będzie premia za wybór nowej marki
Zresztą cały polski elektryk i jego produkcja to sklejka usług światowych firm za państwowe pieniądze. Chińczycy (Geely) będą dostawcą platformy, Niemcy (Dürr Systems AG) odpowiadają za koncepcję procesu produkcyjnego. Projekt Izery otrzymał już 500 mln zł dokapitalizowania z budżetu państwa, a to na pewno nie wystarczy. Polski samochód elektryczny Izera jest projektem, który został zaprezentowany w roku 2020 i zdobył wówczas niemały rozgłos. Idea stojącą za stworzeniem pierwszego polskiego elektryka jest częścią większej strategii rządu, której celem jest m.in.
Taniej się po prostu nie da – komentuje Bigo. Izera więc na pewno nie stanie się Ferrari (NYSE:RACE) w: LeMans Results elektrykiem, który będzie osiągalny dla każdego Polaka. Mało tego, patrząc na coraz większą ekspansję elektrycznych modeli z Chin wręcz na pewno nie będzie też najtańszym. Sytuacji nie sprzyja fakt, że Izera nie jest jeszcze nawet w fazie produkcji. Co więcej, prace nad jej budową jeszcze się nie rozpoczęły.
– To było jedno z najważniejszych założeń naszego projektu. To efekt dużego rozstawu osi, ustawienia kół na rogach karoserii i przesunięcia kabiny do przodu. Spółka podkreśla, że krajowe elektryki nie będą towarem luksusowym, ale pojazdami w zasięgu możliwości finansowych Polaków.
Zwolnienia u znanego producenta aut. W tle wojna handlowa
Wiadomo jedynie, że nie będą to wyłącznie przedsiębiorstwa z Polski. Przedsiębiorstwem odpowiedzialnym za stworzenie Izery jest ElectroMobility Poland (EMP). Spółka ta powstała w 2016 roku i ma siedzibę w Warszawie.
- Złotych, czyli średnia całego rynku modeli elektrycznych SUV i crossoverów w segmencie C to ok. 210 tys.
- To jest segment rynku, który mocno rośnie w Polsce i Europie Zachodniej.
- Geely Holding sprzedało 2,2 mln pojazdów, w tym 500 tys.
- Produkcja auta odbywa się w Turcji, ale siedziba badań i rozwoju osadzona jest w niemieckim Stuttgarcie.
Samochody elektryczne z polskich fabryk – czy znasz je wszystkie?
- Naturalnie będzie jej mniej kiedy rywale będą obniżać cenniki.
- Wynika to z bardzo wczesnego etapu projektu budowy polskich samochodów elektrycznych.
- Tak samo, jak współcześnie oferuje się auta z rocznika modelowego (X+1) w ostatnich miesiącach roku X.
- Jeden z nich wywnioskował, że odpada MEB, czyli platforma Volkswagena, a krąg „podejrzanych” zawęża się do EDAG Scalebase lub platformy Grupy Stellantis.
Stanowiło to ogromną lukę finansową w porównaniu z wydanymi 277 milionami złotych. Budowa fabryki nie rozpoczęła się, pomimo uzyskania pozwolenia i wyboru wykonawcy. Nie ustanowiono w pełni operacyjnego i stabilnego łańcucha dostaw do masowej produkcji. Do momentu zjazdu pierwszego auta z taśmy produkcyjnej fabryki w Jaworznie koszty te szacowane są dziś na 6 mld zł (mieści się w nich zakup licencji). Pojawiła się płyta technologiczna i nic więcej.
Ile będzie kosztować Izera? Ekspert o cenie bazowej wersji
Raport za rok 2023 wykazał stratę netto przekraczającą 27 milionów złotych oraz aktywa ogółem o wartości Chiny przemysłowe zysk w dół 2% w sierpniu-Forex ponad 677 milionów złotych. Za trzy lata w Jaworznie ma stać fabryka Izery, gdzie z taśm produkcyjnych będą zjeżdżały polskie elektryki. Bez konkurencyjnych stawek może być problem z przekonaniem kupujących. Ekspert oszacował potencjalne stawki za bazowego SUV-a od Izery.
Projekt Izera nie został dokończony głównie z powodu braku stabilnego i ciągłego finansowania. Opóźnienia w pozyskaniu środków z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) odegrały kluczową rolę. Minister Aktywów Państwowych krytycznie ocenił projekt jako nierealistyczny, co doprowadziło do strategicznego przesunięcia w kierunku szerszej inicjatywy. Elektryczny kompakt MG4, który w podstawowej wersji kosztuje ok. 125 tys. To byłby pułap dla Izery idealny, jeśli myśli o efekcie wow, ważne jednak, by nie odstawała od “średniej”. Sławomir Bekier, który w zarządzie EMP odpowiada za finanse, dodaje, że teraz ElectroMobility Poland rozmawia z „potencjalnymi akcjonariuszami spółki, zainteresowanymi finansowym udziałem w projekcie Izery”.
Chińskie auta łapią zadyszkę w Polsce? Po miesiącach wzrostów sprzedaż spada
Większość udziałów w spółce przejął Skarb Państwa. – Obecnie wspólnie z partnerem technologicznym – Geely – realizowane są zadania projektowe związane z inżynierią produktu oraz inżynierią produkcji. Zespoły zakupowe pracują z branżą poddostawców nad pozyskaniem ofert – usłyszeliśmy w EMP.
Izera i Geely, chiński właściciel Volvo wchodzi do gry w Polsce
– Od samego początku tworzyliśmy SEA tak aby objąć wiele segmentów, a jej oprogramowanie było otwarte dla innych marek do opracowania własnego ekosystemu samochodu. Umowa z EMP to pierwszy raz w historii SEA, kiedy będzie ona wykorzystywana przez stronę trzecią spoza grupy Geely . Wierzymy, że SEA Dlaczego obszar 11130 w indeksie NASDAQ jest tak ważny w tym tygodniu da EMP i Izerze silną przewagę nad konkurencją. W Geely chcemy zobaczyć, jak EMP realizuje własne marzenia o produkcji samochodów i napędza zmiany w polskim przemyśle motoryzacyjnym i całej UE – stwierdził prezes chińskiego koncernu. Założenia są jasne, polski samochód elektryczny ma być tańszy od konkurencji.
Chiński koncern i spółka Electromobility Poland podpisały umowę, której przedmiotem ma być współpraca przy tworzeniu samochodu elektrycznego. Auto polskiej marki ma opierać się na chińskich rozwiązaniach i płycie podłogowej, która umożliwia zastosowanie silników o mocy do 272 KM i baterii o pojemności od 51 do 69 kWh. Platforma Geely SEA Entry pozwala na projektowanie aut o rozstawie osi do 2750 mm (tyle ma mieć największy model Izery), a jej rynkowy debiut odbył się w 2021 roku. Obecnie polskie auto jest w fazie bardzo wczesnego projektu.